Một nghiên cứu toàn diện gần đây đã được thực hiện để điều tra các đặc điểm của kết cấu phụ đường sắt với mục đích cung cấp các hướng dẫn tốt hơn cho việc xây dựng các đường ray chắc chắn hơn, an toàn hơn và kinh tế hơn.
Nghiên cứu tiếp tục chỉ ra rằng việc sử dụng địa tổng hợp đã được chứng minh là có một số lợi thế lớn trong xây dựng đường sắt.
Trong những năm qua, vật liệu tổng hợp địa lý đã được sử dụng trong các cấu trúc quỹ đạo để:
Tính ổn định của lớp phụ mềm như một giải pháp thay thế bền vững cho công nghệ truyền thống
Tăng cường chấn lưu
Tách / lọc để cải thiện độ ổn định của chấn lưu và nắp
Gia cố nền móng của công trình đường sắt
Gia cố mái dốc
Chống thấm và thoát nước
Còn rất nhiều nữa ...
Trong các ứng dụng này, vật liệu địa tổng hợp (sợi địa tổng hợp và / hoặc vật liệu tổng hợp địa tổng hợp) phải chịu những điều kiện rất khắc nghiệt do đặc tính xói mòn cơ học của máy đầm và mức tải động cao do tàu hỏa truyền qua.
Việc sử dụng địa tổng hợp trong đường sắt có nhiều ưu điểm chính.
Những lợi ích đã được chứng minh này bao gồm:
1. Kiểm soát hư hỏng chấn lưu - bao gồm các vật liệu lưới địa, vải địa kỹ thuật và địa tổng hợp để giảm hư hỏng chấn lưu và tăng tuổi thọ của chấn lưu.
Điều này làm giảm đáng kể chi phí bảo trì và kéo dài tuổi thọ toàn bộ quỹ đạo.
2. Giảm độ lún của đường ray - Việc kết hợp các geogrids và địa tổng hợp vững chắc dưới lớp ast và / hoặc giữa nền đường và kết cấu đường sắt có thể làm giảm độ lún và biến dạng của đường ray.
Mặt khác, phần trên cùng của lớp đất yếu có thể cải thiện khả năng chịu lực của lớp nền, giảm ứng suất bình thường của lớp nền và kiểm soát độ lún chênh lệch.
3. Giảm độ dày của balát - Việc sử dụng geogrids dưới balát làm giảm độ dày của lớp và cải thiện hiệu suất của đường ray.
Người liên hệ: Mrs. Grace Sun
Tel: 86-155 8864 6508
