Vật liệu địa lý lưới sợi thủy tinh được sử dụng cho lớp phủ nhựa đường trong việc mở rộng và tái tạo mặt đường bê tông xi măng cũ, có thể ngăn ngừa hiệu quả các vết nứt phản chiếu và cải thiện chất lượng mặt đường.Kết hợp với các dự án cụ thể, bài báo này giới thiệu kế hoạch thực hiện, phương pháp xây dựng và hiệu quả ứng dụng của nó.
1. Sơ lượt
Mặt đường bê tông xi măng ở thành phố Qiqihar được xây dựng từ những năm 1960, và hầu hết chúng được xây dựng vào những năm 1980 và 1990.Hiện tại, một số mặt đường đã vượt quá tuổi thọ thiết kế, một số mặt đường khác chưa vượt quá tuổi thọ sử dụng, nhưng với lưu lượng giao thông tăng nhanh trong những năm gần đây, mặt đường bê tông đã bị hư hỏng ở các mức độ khác nhau.Đồng thời, với sự mở cửa của thành phố với thế giới bên ngoài trong những năm gần đây, việc tái thiết cơ sở hạ tầng đô thị đã được tăng cường, và việc mở rộng và xây dựng lại mặt đường bê tông xi măng cũ ban đầu đã trở thành một vấn đề thực sự.Trong quá trình tái thiết và mở rộng Đường Nanma vào năm 1998, mặt đường bê tông cũ rộng 14 m ban đầu đã được chuyển đổi thành mặt đường bê tông nhựa rộng 21 m.Khi đó, chỉ sửa lại mặt đường bê tông xi măng cũ bằng cấp phối nhựa đường, sau đó mới lát mặt đường bê tông nhựa hạt trung dày 4 cm.Năm 1999, phương pháp tương tự đã được sử dụng trong việc xây dựng lại mặt đường bằng bê tông xi măng xung quanh sân vận động.Sau nhiều năm khai thác giao thông, chúng tôi nhận thấy hầu hết các khe kết cấu ban đầu của mặt đường bê tông cũ đều bị phản ánh, các khe nối bị giãn rộng hình thành qua các khe nối dọc đường.Một số vết nứt làm cho bê tông nhựa rơi ra dưới tác dụng của tải trọng xe,
Những hư hỏng của nó chỉ được duy tu, sửa chữa không chỉ ảnh hưởng đến hoạt động giao thông mà còn ảnh hưởng nghiêm trọng đến tuổi thọ sử dụng của tuyến đường và cảnh quan tuyến đường.Cuối cùng, vào năm 2000, chúng tôi
Trong việc tái thiết mặt đường bê tông cũ của Đường Huxi và Đường Zhonghua Nam vào năm 2008, lưới địa chất bằng sợi thủy tinh đã được sử dụng để xây dựng.
2. Tình hình hiện tại của đường Huxi và đường Zhonghua South
Cả hai con đường đều được xây dựng từ năm 1987, rộng 7 m.Khi đó cường độ thiết kế theo cường độ nén số 30, sử dụng 70% sỏi và 30% đá dăm làm cốt liệu chính, khoảng cách khe co giãn là 45 m;Có các mức độ hư hỏng khác nhau trong quá trình sử dụng;ít tấm bị gãy, nguyên nhân chủ yếu là do đường may dọc và đường co ngót bị gặm nhấm nghiêm trọng, đặc biệt là đường may giãn nở ban đầu quá sát, là chỗ hư hỏng nổi rõ nhất.Trên cơ sở điều tra và phân tích thực tế, chúng tôi tin rằng:
(1) Tiêu chuẩn thiết kế ban đầu thấp;
(2) Lưu lượng phương tiện hiện nay tăng cao, mặt đường hẹp;
(3) Khoảng cách của các khe co giãn nên được tăng lên;
(4) Cường độ tổng thể của mặt đường bê tông ban đầu là tốt.
Dựa trên những lý do trên, chúng tôi muốn sử dụng vật liệu gia cố lưới địa bằng sợi thủy tinh trong việc tái tạo đường Huxi và đường Zhonghua South, tổng hợp và tìm ra những phương pháp mới để tái tạo mặt đường bê tông xi măng cũ phù hợp với điều kiện và đặc điểm tự nhiên của thành phố, như vậy để giúp thành phố của chúng tôi xây dựng lại nhiều con đường đã xây dựng trước đây trong tương lai.Mặt đường bê tông xi măng mang lại trải nghiệm thực tế.
3. Đề án thực hiện lớp phủ mặt đường bê tông xi măng cũ
Chúng tôi đã thiết kế 4 phương án để thực hiện trên hai con đường nhằm tổng kết kinh nghiệm.Kết cấu lớp phủ bê tông nhựa được sử dụng trên mặt đường bê tông xi măng cũ như sau:
(1) Bê tông nhựa hạt vừa 4 cm + lưới sợi thủy tinh một lớp + đất nhựa hạt thô 6 cm + tấm bê tông đã qua xử lý;
(2) Bê tông nhựa hạt trung 4 cm + lưới sợi thủy tinh một lớp + bê tông nhựa hạt thô 6 cm + lưới sợi thủy tinh một lớp + 3 cm
Bê tông nhựa hạt mịn sửa chữa vòm đường + tấm bê tông đã qua xử lý;
(3) Bê tông nhựa hạt trung 4 cm + lưới sợi thủy tinh một lớp + tấm bê tông đã qua xử lý;
(4) Bê tông nhựa hạt vừa 4 cm + bê tông nhựa hạt thô 6 cm + tấm bê tông đã qua xử lý.
Xử lý các tấm bê tông xi măng cũ: (1) Cắt bỏ những tấm bị hư hỏng nặng và bù lại cho bê tông có nhãn mác giống như bê tông ban đầu để tạo thành cường độ phù hợp.(2) Đối với các mối nối kết cấu, cần làm sạch các mảnh vụn, làm sạch mặt đường bê tông và đổ nhựa đường hoặc cát hắc ín vào các mối nối kết cấu.
4. Đặc điểm của lưới địa lý sợi thủy tinh
Lưới địa chất bằng sợi thủy tinh là một loại vật liệu nền đất tuyệt vời mới để nâng cao hiệu suất của mặt đường.Thành phần chính của sợi thủy tinh là silicat, đây là loại vật liệu có tính chất vật lý và hóa học cực kỳ ổn định.Nó có khả năng chịu nhiệt cao và chịu lạnh tuyệt vời (nhiệt độ làm việc chung là -100 ℃ ~ 280 ℃), độ bền cao, mô đun cao, ổn định hóa học tốt, chống ăn mòn, hệ số giãn nở thấp, ổn định kích thước tốt.Việc sử dụng lưới địa chất sợi thủy tinh có thể cải thiện hiệu quả sự phân bố lực của kết cấu mặt đường bằng cách sử dụng các đặc tính tuyệt vời của nó, đồng thời có thể ngăn ngừa và giảm các vết nứt phản xạ một cách hiệu quả, do đó cải thiện chất lượng của mặt đường và kéo dài tuổi thọ của mặt đường.Lần này, lưới sợi thủy tinh G101122 được chọn.
5. Phương pháp và yêu cầu thi công
(1) Đánh giá khả năng chịu lực của mặt đường bê tông xi măng cũ.Nếu không đủ khả năng chịu lực và không đạt tiêu chuẩn cường độ tổng thể thì sẽ bị xử lý.Các khe và vết nứt của mặt đường bê tông xi măng cần được làm sạch và trám trét trước.để giữ cho bề mặt trong tình trạng tốt.
(2) Để giữ cho lưới sợi thủy tinh liên kết tốt với mặt đường ban đầu và đáp ứng các yêu cầu vận hành của mặt đường bê tông nhựa, cần phải đổ nhựa đường lớp kết dính trên mặt đường ban đầu, hoặc rải lưới sợi thủy tinh trước. , và sau đó đổ nhựa đường lớp Keo, và sau đó rắc đều một số vụn đá hạt mịn lên lưới sợi thủy tinh,
Sau đó, sử dụng một con lăn bánh xe cao su nhẹ để lăn vừa phải trên nó.
(3) Sau khi lắp lưới tản nhiệt bằng sợi thủy tinh, các phương tiện phải được kiểm soát chặt chẽ lái xe trên đó và nghiêm cấm xe quay đầu và phanh gấp để tránh làm hỏng hoặc làm hỏng lưới tản nhiệt bằng sợi thủy tinh.
(4) Khi bê tông nhựa được lát, các bộ phận kim loại như xe đẩy san phẳng của máy lát phải được ngăn chặn làm hỏng lưới địa lý bằng sợi thủy tinh đã lát.
6. Quan sát hiện trạng sử dụng đường bộ
Việc xây dựng đường Huxi và đường Zhonghua South bắt đầu vào ngày 15 tháng 5 và được hoàn thành và thông xe vào ngày 25 tháng 9 năm đó.Trong quá trình sử dụng, mỗi tháng quan sát một lần.Sau hai năm hoạt động, kết quả hiển thị của từng đoạn đường rõ ràng là khác nhau.Ở đoạn đường không đặt lưới tản nhiệt bằng sợi thủy tinh, sau một mùa đông,
Các vết nứt phản quang xuất hiện vào mùa xuân năm sau, và theo thời gian, hầu hết các vết nứt kết cấu của mặt đường bê tông xi măng cũ đã được phản ánh.Cũng có sự khác biệt trong việc sử dụng các phần lưới địa lý bằng sợi thủy tinh.Có nghĩa là, cho đến nay chưa có vết nứt phản chiếu nào xuất hiện trên các đoạn đường có lớp phủ bê tông nhựa dày hơn, trong khi một số vết nứt phản chiếu nhỏ đã được tìm thấy ở các đoạn đường có lớp phủ mỏng hơn.Đặc biệt tại các mối nối dọc được nới rộng, lưới sợi thủy tinh hình thành các vết nứt rõ ràng, trong khi không có vết nứt nào được hình thành tại các mối nối dọc được nới rộng bằng lưới sợi thủy tinh hai lớp.Có thể thấy, việc ứng dụng vật liệu địa kỹ thuật sợi thủy tinh đã mang lại hiệu quả tốt trong việc mở rộng và hoàn nguyên lớp mặt đường bê tông xi măng cũ.Ứng dụng thử nghiệm này cung cấp kinh nghiệm quý báu cho việc tái thiết đường trong tương lai ở thành phố của chúng ta.
7. Kết luận
Điều tra tổng thể và phân tích số liệu nền đường của hai tuyến đường này cho thấy mặt đường bê tông xi măng nguyên bản và cũ có cường độ đồng đều và xử lý nghiêm ngặt các khe kết cấu trước khi đắp.Chúng tôi tin rằng:
(1) Khi chiều dày của lớp phủ lớn hơn 12 cm, mặt đường bê tông xi măng ban đầu không có vết nứt phản xạ, do đó chiều dày của lớp phủ không được quá mỏng.
(2) Nên sử dụng lưới địa chất bằng sợi thủy tinh hai lớp ở vị trí nối dọc của việc mở rộng đường cũ, để hiệu quả tốt hơn.
(3) Việc tìm kiếm và sửa chữa vòm đường cho mặt đường bê tông xi măng cũ là đặc biệt quan trọng, sao cho lưới sợi thủy tinh được đặt phẳng, đảm bảo ứng suất đồng đều và phát huy hiệu suất tuyệt vời của lưới sợi thủy tinh.
